蔚来总裁秦力洪:ET轿车推迟至2022年,明年3-4季度交付第三款SUV

时间:2019-12-30 来源:www.torrentbasket.com

在今年4月的上海车展上,威来的第一款汽车产品和公司的第二代技术平台的第一款产品,“ET预览版”在展台的关键位置正式亮相。 当时有媒体称,根据威来已经形成的产品节奏,该车的“ET7”量产版将于今年12月的年度NIO日发布,并将于次年6月底上市。

但是在展台旁边的采访室,威来的总裁秦李鸿告诉首席旅行官,在展台上进行外星人预览的作用更多的是向外界传达威来的产品和设计理念,而不是产品的最终形式。 他们还没有确认什么型号将在年底的NIO日发布。 不久之后,威来宣布推迟该模型的发布。

所以问题是:威来轿车什么时候会被推迟?如果没有ET轿车,今年的NIO日将发布哪些产品?

该公司首次对ET汽车和第二代平台NP2(NIO平台2)的推迟发布给出了官方解释:

首先,业界尚未就智能汽车的最终形式达成共识 秦李鸿表示,目前,即使是世界上的三大奢侈品牌梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪,他们的情商、InTe和e-tron车型仍然是探索汽车最终形式的过渡产品。 在此期间,与智能汽车相关的供应链将变得更加稳定,产品的市场需求将趋于成熟。 因此,无论是考虑到用户的需求还是考虑到自己对产品的定义,威来都需要更多的时间。

其次,魏莱在进入汽车市场时需要更加谨慎,以提供足够有竞争力的产品。 在威来的企业规划中,成立4年的公司已经通过了“团队组建培训”阶段,进入了“资格竞赛” 在下一场淘汰赛中,魏莱获胜的关键在于为用户提供突破性的产品体验。 相比之下,NP1平台基于时间考虑的开发周期太短,也有过度设计的情况 此外,由于考虑到用户的动力交换需求,平台底盘比S型高3厘米,因此不能作为汽车使用。

(威来发布了大规模生产和概念产品)

“第一代平台有一些过度设计的部件,如汽车底盘材料和过多的铝合金 秦李鸿告诉首席旅行官,“这导致了高的车辆制造和维护成本,增加了车辆重量,减少了里程数。” “但它也提高了车辆安全性 他私下向我们透露,威来的车主发生了几次高速碰撞事故,其中ES8上的乘客没有严重受伤。

在这次交流中,秦李鸿介绍了魏莱的下一个产品规划 他透露,魏京生明年将推出的产品是NP1越野车的延伸产品,“价格不会低。” 然而,该产品将在2020年第三至第四季度交付,而ES6和ES8则不同,它们可以在6月底,即上半年交付给用户。 因此,这部车是否会在今年12月的NIO日发布仍在魏莱的讨论和权衡之中。 毕竟,这两个时间点之间的差别有点远。

与此同时,威来仍在考虑修改和增加NP1平台,以推出更有利于价格的产品。 虽然该产品尚未形成具体计划,但秦李鸿已经明确表示,其售价不会在“20-30万元”的范围内

因此,在计划的第二代平台之前,威来已经有两种型号。 如果两种产品都能按时发布和交付,自2017年以来,该公司将能够保持每年发布一种产品的速度。 然而,该计划能否实施取决于今年ES6的交付能否达到目标。 受召回影响,今年7月份威来的交付并不像预期的那样,总共只有812台ES6和ES8。

因此,虽然威来已经宣布了产品计划,但能否按时推进仍取决于公司的运营情况。 在这种情况下,魏莱的成败将在今年决定。

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