新能源汽车财政补贴新政出台——坚持“扶优扶强” 破解“补贴依赖”

时间:2019-12-02 来源:www.torrentbasket.com

目前,中国新能源汽车产业在整车、关键零部件等方面的技术水平不断提高,产业整体竞争力显着提升。实践证明,补贴政策的动态调整机制能够积极推动新能源汽车产业变得更好、更强、更大,增强其竞争力,实现3月26日的高质量产业发展。财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确规定,新能源乘用车、新能源公交车、新能源卡车的补贴标准应根据新能源汽车的规模效益、成本降低等因素以及补贴政策撤销的规定进行下调,以促进行业优胜劣汰,防止市场起伏。 《通知》将于2019年3月26日实施,过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日

自2009年起,中央政府开始大力支持新能源汽车的推广和应用。 财政部经济建设司官员表示,在各方的共同努力下,中国新能源汽车的生产和销售快速增长,2018年分别达到127万辆和125.6万辆,同比增长59.9%和61.7%。 新能源汽车及关键零部件技术水平不断提高,行业整体竞争力显着提升。它从最初阶段就进入了生长阶段。

随着新能源汽车产业的快速扩张,产业发展过程中出现了一些新情况、新问题,包括补贴政策的长期实施,导致一些企业形成“补贴依赖综合症”,产业竞争力薄弱。消费者应用环境仍需改善,一些地方在使用链接、收费等配套基础设施方面投资不足,不完善;地方保护仍然存在,不利于形成统一公平的竞争环境,也不利于促进产业做大做强。

"财政政策对推动新能源汽车产业的创新和发展具有积极的导向和杠杆作用 实践证明,补贴政策的动态调整机制能够积极推动我国新能源汽车产业变得更好、更强、更大,增强竞争力,实现高质量的产业发展 上述负责人表示,此次政策调整的主要思路是充分发挥补贴政策的基础性和导向性作用,实现新能源汽车产业的战略转型。 通过精确的政策实施和系统的调整,重点支持优势产品和核心技术的产业化,形成以技术创新为主导的经济增长点。

同时,四部门发布《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》优化技术指标,坚持“扶优扶强”的原则。 按照技术先进、质量可靠、安全有保障的原则,适当提高技术指标门槛,保持技术指标上限基本不变,重点支持高技术水平的优质产品,鼓励企业注重安全性和一致性。 重点是:稳步提高新能源汽车动力电池系统的能量密度阈值要求,适度提高新能源汽车的能耗要求,提高纯电动乘用车的行驶里程阈值要求

负责人表示,调整的目的是分阶段增加补贴和缓解压力。 根据2020年后补贴退出的制度安排,为确保新能源汽车产业平稳过渡,调整压力将分阶段释放,即2019年补贴标准将是2018年的50%,2020年底前将退出。 “这一比例的坡度撤销基本上适合当前车辆整体成本降低的比例。 “

新政策还改进了清算系统,以提高资本效率 现行政策规定,营运车辆必须达到2万公里的里程要求才能申请补贴结算。 一些企业报告清算时间长,资本占用压力大。 为了缓解企业的财务压力,新政策规定,从2019年开始,有里程要求的车辆将在销售和许可完成后提前分配一部分资金,并在满足2万公里要求后进行清算。

该负责人表示,考虑到新能源汽车的技术改造和升级周期,消化库存产品需要一些时间。为了避免对企业的生产和营销产生重大影响,将继续设立政策过渡期。 为了加快燃料电池汽车产业的发展,进一步推动公交产业转型升级,财政部等部门目前正在研究支持燃料电池汽车、加快新能源公交车推广的政策措施,将按程序审批后另行下发。 (记者曾金华)

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