50载东风的另一面,军车第一品牌,累计产销40万台

时间:2019-10-01 来源:www.torrentbasket.com

2019-09-05 20: 31: 38 DearAuto

10月1日,我们将庆祝国庆日70周年。一排排整齐的东风战士将出现在巨大的阅兵中,成为一道亮丽的风景线。大约在同一时间,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)也庆祝了50周年庆典。东风公司以“五年未来五年卓越”为主题,推出500公里长的汽车。画廊活动。

中国军车的第一品牌,东风勇士不是抄袭悍马

说到东风,现在每个人都更多地考虑东风日产和东风本田的乘用车,其次是商用车。到目前为止,东风的卡车仍然跻身行业前两位,500公里的汽车走廊活动,更多地展示商用车的信息。

东风的另一面可能被大家所忽视。那是军车。在十堰和阜阳的两个基地,东风军车展示了我们穿越山脉的能力。

无论是30度的山坡还是60度的陡坡或1.2米深的水坑,都不可能阻止东风战士的进步。

事实上,东风(1992年以前,第二汽车)是由军队建造的,由军队繁荣,并受到军队的尊重。

在过去的50年里,从第一代军用车辆EQ240,到第二代军用车辆EQ2102,再到第三代军用车辆EQ2050(东风勇士),东风公司始终牢记“服务国防”的宗旨并建设国防“,并已生产近40万辆军用车辆。它为人民解放军提供了数量最多的军用车辆。

在十堰遗址,我们还专门试驾第三代战士,加上可以直接进入战场的武器版本。大型快车重8吨,整车防弹。它的通过能力与坦克相当。据说今年军队将大量购买。

由于特殊的工作环境,军用车辆在很多方面要求比民用车辆要求更高,整体技术含量更高。因此,有许多制造商可以生产民用车辆,但很少能生产军用车辆。

在这500公里的汽车走廊活动中,媒体进入了东风梦石东风越野车有限公司的生产制造基地。东风越野车前总工程师孙铁涵介绍了东风梦石的发展历程。

回顾这段历史,他对关键的研发战斗印象特别深刻。 “概念原型揭示了200多个问题,没有任何参考。研发团队是自力更生的。从定位,精度和反向变形的基本原理出发,设计了10套模具,焊接工具和5套装配工具。构建了框架,测试了上三个坐标符合标准。蒙氏试车成功离线。

有人说东风猛石复制了悍马,但孙铁涵不同意:“这是天真的猜测。孟氏看起来像悍马,但其内在性能优于悍马。它的制造工艺和工具都是原创设计,所以孟氏的所有核心技术都是牢牢掌握在中国人手中。

现在,悍马已停产,但东风猛狮仍在取得进展。 “美国正在开发新一代军用车辆,而我们正在开发的新一代车型已经可以与美国的新型军用车辆相媲美。”东风梦实源向DearAuto透露。

从最初的物流运输支援车型到200马力的保护平台,再到300马力的B平台前线作战车型,东风猛士全面升级,实现了东风军用车辆研发的同频共振。军队的国防需要。

2008年,东风勇士获得国家科技进步一等奖,这是中国汽车工业22年来唯一获得的国家科技进步奖。孙铁汉感慨地说:“战士最终可以被东风人自豪地称为”我超人!“

孙东汉,东风越野车总工程师

当发生重大事件时,必须有一个东风战士

“自从43名东风勇士队于2009年首次参加阅兵以来,东风勇士从未参加过阅兵式。”东风特种设备事业部(东风越野车有限公司)服务工程师李金生是第一个参加东风战士的人。阅兵服务支持人员回忆起东风战士的高光时刻。他仍然非常感动:“为了确保不会丢失任何东西,几乎每次阅兵之前,每个人都从凌晨到深夜都很忙,物流支持团队每时每刻都要充满活力。所有团队都过去了仪式上,所有的球员欢呼和流泪!我感到非常光荣和自豪!“

2008年5月12日,汶川地震突然来临,东风战士接到命令立即赶赴灾区。李金生曾亲眼目睹过现场救援。他清楚地记得,东风公司安排了四个技术骨干来驱赶一个东风战士,一直到灾区。 “道路上的余震仍在继续,大片地区倒塌并堆积起来。通常,越野车不能通过。只有战士赶到震中才能执行救援任务。凭借出众的越野性能和机动性,勇士队不仅成功完成了救援任务,而且还遭遇了灾难。这种情况第一次传递到了外面,并赢得了“他担心高山公路保险,战士是第一个带头”的赞誉。

十堰,一个东风蓬勃发展的城市

十堰是东风事业的发源地,也是东风梦想的地方。当时,由于“依赖,分散,隐瞒”,第二汽车制造厂(东风公司的前身)被选为十诫,军工从此发展起来,创造了第一代军用车辆EQ240。

东风第一代军车EQ240

早期的十堰只是一个拥有数百个家庭的小山村。由于第二汽车的10万军队的到来,它成了一座城市。到目前为止,十堰已经发展成为一个人口超过一百万的中等城市,占东风人口的比例。超过一半。在十诫中,无论是餐馆还是博物馆,东风的因素随处可见。

从那时起,第二汽车已经“从军队转为人民”,正式进入创造市场效益,促进国内汽车产业快速发展的阶段。到1991年,第100万辆汽车下线并创造了“东风速度”。在21世纪,东风商用车率先巩固了东风在商用车市场的领先地位。

东风商用车不仅在传统燃料汽车中占据市场领先地位,而且长期以来一直涉足新能源汽车领域。在9月2日在襄阳举行的“龙中TALK”论坛上,相关负责人透露,东风电动轻卡的国内市场份额为45%,并出口到世界上许多国家。在试车道上,东风还让媒体充分利用了无人驾驶车辆。

活动期间,媒体进入东风商用车,听取了“老,中,青年”三代东风人的回忆,并向他们讲述了他们所经历的难忘时刻。

1970年,他毕业于清华大学,拥有战争权,与他的情人是大学生,留下了他未有断奶的半岁女儿,坚决走上了十诫的热点。作为最早的东风建设者,战争权利经历了两吨半越野车的生产准备和试生产的全过程。

20世纪70年代,出生于十堰的第二艘轮船的儿子尚鸿增从小学到毕业。他读过的每所学校都归第二汽车所有。如今,他已成长为车辆工厂车架装配车间的总监。多年来,他见证了无数历史节点的框架容量建设。

从中国的前八个《车架纵梁加工能力及质量改善》项目到在中国投入灵活生产的第一台立式梁数控三面冲床,再到轧机车间柔性纵梁生产工艺的顺利生产,“东风商用车架纵框架的生产工艺已成为国内产业的标杆,”尚红自豪地说道。

对于85岁的张永兴来说,从他成为“王涛班”汽车调整工作者那一刻起,他就决定成为全国模范工人王建清的汽车调整技术。为此,他尊重制造,严谨,专注,质量和数量来完成每项工作,坚持“工匠精神”。

东风人一代又一代的努力创造了一个高品质的东风车,促进了东风的不断发展。

1978年,第二汽车开发的5吨民用汽车EQ140成功实现了“向人民的军事转移”。随后,改装型号EQ140-1的推出,使当时的第二蒸汽变成了利润,获得了新的生机,拉开了帷幕,创造了市场效益。在这款车型的巅峰时期,它占据了中国公路运输公路市场份额的2/3,并使1987年的第二家汽车制造商成为第一家打破10万大关的汽车制造商。

1990年10月18日,东风EQ153八吨级平头柴油车(简称“Bapingchai”)上市。这款车代表了当时中国重卡发展的最高水平。 EQ153是第二辆汽车生产的第一辆重型汽车,是国家“八五”期间的重点研究产品之一。 “开放八盏柴火和金融资源”的故事使EQ153成为当时中国卡车行业的旗帜。

在21世纪,东风天龙诞生了。通过国际合作,东风天龙集成了世界先进技术,在研发过程中实现了大量自主创新,提高了整车系统的性能。 2011年,它成为首个成功入选中国驰名商标的商用车行业。该品牌提升了东风商用车的领先优势。

湖北形成一条500公里的汽车走廊,东风走向世界

在湖北,到处都可以看到东风车。这里还有一条工业走廊。它始于十堰,向东行驶近200公里到襄阳,然后经过300多公里到达武汉,形成了东风汽车的支撑。超过500公里的汽车走廊吸引了2000多家汽车和零部件企业落户并点燃了整个湖北汽车产业。

其中,十堰是东风之乡,襄阳是着名的汽车城市,汽车产业占GDP的三分之一,武汉是东风公司的新总部;现在东风已经离开湖北,走向全球。

目前,东风汽车位于中国20多个城市,包括武汉,十堰,阜阳和广州。它在瑞典拥有海外研发基地,在中东,非洲和东南亚,南美,东欧和西亚设有海外制造基地。该地区已建立海外营销平台,拥有法国PSA集团14%的股份。它是PSA的三大股东之一。

东风汽车武汉总部

现在,东风汽车已发展成为一家超大型企业,涵盖全系列商用车,乘用车,新能源汽车,军用车辆,关键汽车零部件,汽车设备和汽车相关业务,规模超过4百万辆车。在中国汽车工业中排名第二;现有总资产3256亿元,员工16万多人,销售收入6000多亿元,在世界500强中排名第65位,在中国500强中排名第15位,中国制造业500强排名第三,累计产销量更多超过4000万辆车,税费超过4000亿元。

文字|彬

(本文仅供作者个人观点使用,并不代表DearAuto的立场。)

10月1日,我们将庆祝国庆日70周年。一排排整齐的东风战士将出现在巨大的阅兵中,成为一道亮丽的风景线。大约在同一时间,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)也庆祝了50周年庆典。东风公司以“五年未来五年卓越”为主题,推出500公里长的汽车。画廊活动。

中国军车的第一品牌,东风勇士不是抄袭悍马

说到东风,现在每个人都更多地考虑东风日产和东风本田的乘用车,其次是商用车。到目前为止,东风的卡车仍然跻身行业前两位,500公里的汽车走廊活动,更多地展示商用车的信息。

东风的另一面可能被大家所忽视。那是军车。在十堰和阜阳的两个基地,东风军车展示了我们穿越山脉的能力。

无论是30度的山坡还是60度的陡坡或1.2米深的水坑,都不可能阻止东风战士的进步。

事实上,东风(1992年以前,第二汽车)是由军队建造的,由军队繁荣,并受到军队的尊重。

在过去的50年里,从第一代军用车辆EQ240,到第二代军用车辆EQ2102,再到第三代军用车辆EQ2050(东风勇士),东风公司始终牢记“服务国防”的宗旨并建设国防“,并已生产近40万辆军用车辆。它为人民解放军提供了数量最多的军用车辆。

在十堰现场,我们还特意测试了第三代战士,加上武器可直接上战版,大快车重8吨,全车防弹,能力可与坦克相媲美,据说今年部队人数众多。采购。

由于特殊的工作环境,军用车辆在很多方面比民用车辆有更高的要求,整体技术含量更高。因此,有许多制造商可以生产民用车辆,但很少有制造商可以生产军用车辆。

在这条长达500公里的汽车走廊里,媒体进入了东风战士的生产基地。东风越野车前总工程师东风越野车有限公司孙铁涵谈到了东风战士的发展历程。

回顾这段历史,研究和开发过程中的研究和发展给他留下了特别深刻的印象。 “概念车暴露了200多个问题,没有任何参考,研发团队是自力更生的,从定位,精密,抗变形,自行设计工具,焊接套件,10套,装配工具的基本原理出发5套。框架,上三坐标测试达到标准,战士测试车成功发射。“

有人说,东风战士抄袭悍马,孙铁涵不同意:“那是一个天真的猜测,战士的形状类似于悍马,但内部表现不仅仅是悍马。它的制造工艺,工具等等。都是原创设计,所以战士的所有核心技术都牢牢掌握在中国人手中。“

现在,悍马已经停产,但东风勇士仍在取得进展。 “美国正在开发新一代军用车辆。我们正在开发的新一代车型已经可以与美军新型军用车辆相媲美。”东风战士消息人士告诉DearAuto。

从最初的物流运输支援模式到200马力的保护平台,再到300马力的B级平台一线作战车,东风战士实现了东风军车研发的同频共振和部队的防御需求有自己的全面升级。

2008年,东风勇士获得国家科技进步一等奖,这是中国汽车工业22年来唯一获得的国家科技进步奖。孙铁汉感慨地说:“战士最终可以被东风人自豪地称为”我超人!“

孙东汉,东风越野车总工程师

当发生重大事件时,必须有一个东风战士

“自从43名东风勇士队于2009年首次参加阅兵以来,东风勇士从未参加过阅兵式。”东风特种设备事业部(东风越野车有限公司)服务工程师李金生是第一个参加东风战士的人。阅兵服务支持人员回忆起东风战士的高光时刻。他仍然非常感动:“为了确保不会丢失任何东西,几乎每次阅兵之前,每个人都从凌晨到深夜都很忙,物流支持团队每时每刻都要充满活力。所有团队都过去了仪式上,所有的球员欢呼和流泪!我感到非常光荣和自豪!“

2008年5月12日,汶川地震突然来临,东风战士接到命令立即赶赴灾区。李金生曾亲眼目睹过现场救援。他清楚地记得,东风公司安排了四个技术骨干来驱赶一个东风战士,一直到灾区。 “道路上的余震仍在继续,大片地区倒塌并堆积起来。通常,越野车不能通过。只有战士赶到震中才能执行救援任务。凭借出众的越野性能和机动性,勇士队不仅成功完成了救援任务,而且还遭遇了灾难。这种情况第一次传递到了外面,并赢得了“他担心高山公路保险,战士是第一个带头”的赞誉。

十堰,一个东风蓬勃发展的城市

十堰是东风事业的发源地,也是东风梦想的地方。当时,由于“依赖,分散,隐瞒”,第二汽车制造厂(东风公司的前身)被选为十诫,军工从此发展起来,创造了第一代军用车辆EQ240。

东风第一代军车EQ240

早期的十堰只是一个拥有数百个家庭的小山村。由于第二汽车的10万军队的到来,它成了一座城市。到目前为止,十堰已经发展成为一个人口超过一百万的中等城市,占东风人口的比例。超过一半。在十诫中,无论是餐馆还是博物馆,东风的因素随处可见。

从那时起,第二汽车已经“从军队转为人民”,正式进入创造市场效益,促进国内汽车产业快速发展的阶段。到1991年,第100万辆汽车下线并创造了“东风速度”。在21世纪,东风商用车率先巩固了东风在商用车市场的领先地位。

东风商用车不仅在传统燃料汽车中占据市场领先地位,而且长期以来一直涉足新能源汽车领域。在9月2日在襄阳举行的“龙中TALK”论坛上,相关负责人透露,东风电动轻卡的国内市场份额为45%,并出口到世界上许多国家。在试车道上,东风还让媒体充分利用了无人驾驶车辆。

活动期间,媒体进入东风商用车,听取了“老,中,青年”三代东风人的回忆,并向他们讲述了他们所经历的难忘时刻。

1970年,他毕业于清华大学,拥有战争权,与他的情人是大学生,留下了他未有断奶的半岁女儿,坚决走上了十诫的热点。作为最早的东风建设者,战争权利经历了两吨半越野车的生产准备和试生产的全过程。

20世纪70年代,出生于十堰的第二艘轮船的儿子尚鸿增从小学到毕业。他读过的每所学校都归第二汽车所有。如今,他已成长为车辆工厂车架装配车间的总监。多年来,他见证了无数历史节点的框架容量建设。

从中国的前八个《车架纵梁加工能力及质量改善》项目到在中国投入灵活生产的第一台立式梁数控三面冲床,再到轧机车间柔性纵梁生产工艺的顺利生产,“东风商用车架纵框架的生产工艺已成为国内产业的标杆,”尚红自豪地说道。

对于85岁的张永兴来说,从他成为“王涛班”汽车调整工作者那一刻起,他就决定成为全国模范工人王建清的汽车调整技术。为此,他尊重制造,严谨,专注,质量和数量来完成每项工作,坚持“工匠精神”。

东风人一代又一代的努力创造了一个高品质的东风车,促进了东风的不断发展。

1978年,第二汽车开发的5吨民用汽车EQ140成功实现了“向人民的军事转移”。随后,改装型号EQ140-1的推出,使当时的第二蒸汽变成了利润,获得了新的生机,拉开了帷幕,创造了市场效益。在这款车型的巅峰时期,它占据了中国公路运输公路市场份额的2/3,并使1987年的第二家汽车制造商成为第一家打破10万大关的汽车制造商。

1990年10月18日,东风EQ153八吨级平头柴油车(简称“Bapingchai”)上市。这款车代表了当时中国重卡发展的最高水平。 EQ153是第二辆汽车生产的第一辆重型汽车,是国家“八五”期间的重点研究产品之一。 “开放八盏柴火和金融资源”的故事使EQ153成为当时中国卡车行业的旗帜。

在21世纪,东风天龙诞生了。通过国际合作,东风天龙集成了世界先进技术,在研发过程中实现了大量自主创新,提高了整车系统的性能。 2011年,它成为首个成功入选中国驰名商标的商用车行业。该品牌提升了东风商用车的领先优势。

湖北形成一条500公里的汽车走廊,东风走向世界

在湖北,到处都可以看到东风车。这里还有一条工业走廊。它始于十堰,向东行驶近200公里到襄阳,然后经过300多公里到达武汉,形成了东风汽车的支撑。超过500公里的汽车走廊吸引了2000多家汽车和零部件企业落户并点燃了整个湖北汽车产业。

其中,十堰是东风之乡,襄阳是着名的汽车城市,汽车产业占GDP的三分之一,武汉是东风公司的新总部;现在东风已经离开湖北,走向全球。

目前,东风汽车位于中国20多个城市,包括武汉,十堰,阜阳和广州。它在瑞典拥有海外研发基地,在中东,非洲和东南亚,南美,东欧和西亚设有海外制造基地。该地区已建立海外营销平台,拥有法国PSA集团14%的股份。它是PSA的三大股东之一。

东风汽车武汉总部

现在,东风汽车已发展成为一家超大型企业,涵盖全系列商用车,乘用车,新能源汽车,军用车辆,关键汽车零部件,汽车设备和汽车相关业务,规模超过4百万辆车。在中国汽车工业中排名第二;现有总资产3256亿元,员工16万多人,销售收入6000多亿元,在世界500强中排名第65位,在中国500强中排名第15位,中国制造业500强排名第三,累计产销量更多超过4000万辆车,税费超过4000亿元。

文字|彬

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